網絡貨運平臺越來越多,如何選擇放心的平臺進

 行業新聞     |      2020-10-20 13:49:47
近日來,貨車司機拉貨被騙事件時有發生,有私下接貨被騙中介費的,也有上了貨運平臺接單后,私下操作要求轉中介費信息費等被騙的,涉及金額達數萬元。這對于奔波在路上的司機師傅來說,著實是一筆不小的數目,令人心痛。仔細研究“詐騙”過程,盡管方式多種多樣,但總結下來大致分四步走:
 
第一步:不法分子在貨運平臺發布貨運信息,吸引司機;
 
第二步:貨車司機聯系不法分子后,讓加微信私聊;
 
第三步:私聊過程中,不法分子以中介費、信息費、開票費等為由,讓司機通過微信付款;
 
第四步:付款成功后,司機前往裝貨途中要求再給回扣,或者直接無法聯系上“貨主”。
 
這其中,被騙的關鍵因素在于司機在貨運平臺上接單后,脫離平臺進行私下交易引發的。因此,對司機而言,選擇安全的平臺,既能保證運輸安全更能保障運費安全;對于托運企業來說,安全可靠的貨運平臺更是減少貨物損失、保障運輸安全的基礎。本文梳理了一些近幾年來網絡貨運平臺中容易被忽略的安全風險問題,以幫助大家避開“雷區”,讓貨運之路安全舒心。


 
 
一、平臺審核資質不嚴 司機屢屢受騙
 
盡管在今年1月份正式實施的《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》中,對網絡貨運平臺的車輛和托運企業進行了嚴格要求,并設定了相關處罰條例。但實際操作中,依然有不少平臺為了節省成本,在資質審核過程中降低要求。
 
例如,很多貨運平臺對入平臺的托運企業不設門檻,對發布的運單信息審核不嚴,不法分子趁機發布虛假運單信息,致使很多司機朋友上當受騙。還有對承運車輛審核不嚴的,大量沒有道路運輸證,甚至不是本人操作的“司機”在平臺拉貨,這些都給托運企業帶來了運輸風險。
 
當然,大多數正規的網絡貨運平臺還是值得信賴的,類似于擁有多年行業經驗,平臺系統成熟,在業內有口皆碑的平臺。他們通過對接公安系統、運管系統,對平臺托運方和承運方的實際主體身份信息,相關資質信譽等進行嚴格認證,確保網絡貨運參與主體的合法合規,從源頭上保障了運輸流程的安全可靠。
 
除了嚴格安全的準入機制外,運輸路上的安全設置也不能忽視。平臺需要在運輸途中對車輛進行安全提示和實時監控,托運方可實時查看車輛最新狀態等;簽收單上傳審核收貨位置監控,保證貨物及時運輸到目的地等;設置用戶信譽管理,司機與貨主雙方可進行真實有效的評價。這些都在運輸途中對車和貨提供有力的安全保障。
 
二、數據被泄露 貨主擔風險
 
網絡貨運平臺數據不僅包括用戶資料、運單數據、軌跡數據、車輛數據、財務相關數據,還包括供應鏈上下游企業相關業務數據。一旦泄露或出問題,或將給客戶造成巨大損失。
 
目前各個平臺基本都擁有自己的網絡貨運信用體系算法,但運力交易數據的維度、完整性、真實性實際上千差萬別。很多平臺不具備強大的數據保障系統,甚至最基礎的實時上傳數據都難以達到,無法實現數據“場景化”。這也就意味著,一些平臺企業可以對數據進行“再造”,這其中的風險是不言而喻的。
 
因此,國家要求網絡貨運平臺按照規定上傳運單數據至省級網絡貨運信息監測系統,與交通運輸部監測中心進行數據打通,同時也要求網絡貨運平臺具備三級及以上信息系統安全等級保護資質,對業務信息安全及系統服務安全進行嚴格的保障。這對于網絡貨運經營者來說,并非易事。
 
三、資金沒保障 經濟損失大
 
隨著資金操作的愈加便捷,給一些不法平臺帶來了更多的“濫用資金”的機會,尤其在貨運領域,每一筆資金都是不小的數額,對于中小型托運企業來說,資金一旦出現風險,對整個企業的生存發展打擊是難以估量的。
 
在資金安全問題中,首當其沖的是“資金池”風險。目前,一些中小規模的企業沒有實現銀行托管的,將運費匯總后,再支付給司機,一旦平臺出問題運費也隨之打水漂。其次,資金流是一直以來容易被“忽略”的安全要素,司機、貨主、平臺三方大多數只關心資金是否到賬,往往忽視了資金的“運行軌跡”,這種行為很容易造成刷票嫌疑,同時無法達到“四流合一”的話,也會面臨被稅務部門和當地交通部門的嚴格審核。
 
因此,在銀行托管的平臺企業資金則更有保障。即使面臨風險,托運方資金依然在自己的銀行賬戶中。值得欣慰的是,越來越多的企業用戶也開始意識到,選擇貨運平臺時,優先考慮直接與銀行系統對接的平臺,讓資金在銀行賬戶體系內封閉流轉,保障三方的資金安全。
 
在上平臺前,也要關注產品功能是否嚴謹,是否對所有平臺操作進行了風險預測,對安全策略進行升級,設置風險告警和處置,比如二次身份驗證、多渠道風險提醒等,這些都從多角度保障資金安全。
 
四、平臺虛開發票 托運企業屢屢被查
 
近幾年因稅務發票不合規受罰的案例在業內引起了高度關注,尤其是罰款額度高達千萬。2020年后,銀行、稅務信息已實現共享,各地金融機構與稅務、反洗錢機構合作也逐步增大,國家稅務部門也已打造了最新稅收分類編碼和納稅人識別號的大數據監控機制,今后可能有更多的企業因虛開發票被識別出來。
 
對于網絡貨運行業而言,開票一直是敏感問題,貨運行業從業人員廣、結構復雜,獲取運力進項難,如何獲取一張正規安全的發票成了許多托運企業的心病。
 
一張稅務發票,不僅涉及到“資金流、合同流、物流、票據流”的四流合一,也關系到貨運平臺的嚴謹正規,嚴格開票意味著要增加更多的成本。因此,很多貨運經營企業為了獲取更多利益,投機取巧,進行刷單開票,甚至“賣票”。最后不僅自身無車承運資質被取消,還導致平臺上相關托運企業被稅務機關反復核查。
 
除了刷單開票等現象,發票信息不真實也是近幾年稅務部門嚴查的重要原因。部分平臺在線下運單完成后,將數據導入平臺,或以“記賬式數據”來冒充真實運單數據,甚至對磅單等信息進行修改、虛構,事后補錄,從而實現多開票的目的。
 
例如,運單時間與實際軌跡無法匹配,一個運單信息多次被利用,貨物運輸與單據不匹配,平臺間相互委托運輸刷單開票、以及軌跡異常、資金流水異常等虛假運單、司機運行軌跡不真實、回單照片不完整,這些都是常見的稅務安全問題。這些行為不僅帶來了稅務安全風險,對托運企業的正常經營也造成極大的影響,甚至被關停。
 
另外,還有一個容易被忽視的虛開發票現象。如果在運輸過程中,接單、發貨、運單、收貨等環節,平臺圖便捷省去企業或司機操作環節,或非司機和企業主本人操作,也將導致數據不真實,甚至出現事后錄單的違規行為,都將導致開出的發票不合規。
 
因此,只有選擇正規合規的貨運平臺才能避免安全風險的發生。在選擇貨運平臺時,一定要注重平臺資質,首選平臺實力強大、經驗豐富、口碑良好的平臺企業,這樣才能保障貨運的合規安全有保障。


來源:網絡貨運平臺指南